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酚醛板產能過剩 歐洲汽車制造商期待得到援助 發布日期:2012/7/7 點擊數:1191
5月29日訊 眼前,歐洲汽車制造商正在期待得到支援。據汽車新聞網報道,歐洲汽車制造商高管們近日召開會議商榷如何處理其宏大的產能過剩問題,并提出了縮小產能、關閉工廠的計劃。  在近日召開的歐洲汽車工業協會(acea)董事會上,公眾、戴姆勒、寶馬酚醛板、標致/雪鐵龍、雷諾、菲亞特和歐寶的老板都以為是決定工廠關閉的時分了。一位不愿透露姓名的音訊人士表示:“他們害怕的是一個全面的價格戰,負面影響將是可怕的。”  殘酷的現實是,4年多的市場需求縮小和利潤下降后廊坊新大新,歐洲的汽車制造商還沒有進行橡膠促進劑重組或兼并。許多工廠正在以部分產能運行。剖析師估量,汽車制造商已經從他們的生產線裁減了約300萬輛汽車,或20%的產量,依然很難發售他們的汽車。歐洲汽車工業協會主席馬爾喬內在會議上呼吁政治保護,要求坐收漁利員關閉工廠。這位菲亞特和克萊斯勒汽車公司的老板告訴他們:“關閉工廠使公司節約成本,剩下的事件就是盈利了。”  據了解,歐洲各大汽車制造商在2009年經過尋求政府的幫助,從一開始的經濟衰退中幸存下來。德國、法國、英國和其余國家提供了約300億歐元資金鼓勵公司和購車者支持汽車行業,這是1200萬戶家庭賴以生存的行業。但此舉沒有促使公司進行重組或合并。應對金融危機的政府并不期望看到更多的失業率。在法國,政府對那些沒有關閉任何工廠的汽車制造商給予了資金獎勵。相比之下,美國汽車制造商被迫大修業務,無所事事其龐大的810億美元救助計劃的報答,克萊斯勒和通用汽車通過破產重組得到了支持。得意忘形美國的汽車工業已經強勁反彈,而歐洲的汽車制造商還停滯不前。  瑞銀(ubs)依據市場鉆研公司ihs的數據估計,寶馬和公眾汽車正在運行的工廠的產能為90%以上,而雷諾的產能為76%,通用汽車和psa為75%。福特為70%,菲亞特為65%。這些產能僅能達到不賺不賠,其中一些還蒙受損失。所以,很多業內人士表示,解決辦法是在歐盟、俄羅斯和土耳其關閉187家工廠。  問題是,并不是一貧如洗人都贊同。在歐洲汽車工業協會會議上,馬爾喬內的說法遭到了3家德國汽車制造商的反對,由于其品牌仍然比較暢銷。歐洲最大汽車制造商公眾的工廠簡直滿負荷運行。公眾ceo文德恩認為,制造商應當投資到歐洲以外,并提升他們的技術和燃油效率。從深遠來看,這可能是真的。但大家也曉得,公眾汽車啼笑皆非不打折發售。例如,西雅特ibiza車型標價10990歐元,卻以27%的折扣價發售。  歐洲汽車制造商正在期待得到支援。歐盟委員會負責工業事務的專員安東尼奧·塔亞尼和馬爾喬內將在6月6日為陷進窘境的汽車行業推出解決方案。
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